云崗礦復(fù)雜條件下多種過空巷技術(shù)與實(shí)踐應(yīng)用
邱 健 王春陽 徐 亮 楊耀霞 翁旭澤
一、立項(xiàng)原因或背景
同煤集團(tuán)云崗礦年產(chǎn)70萬噸，礦井面臨資源枯竭、殘采回收的局面。而全礦5000余職工的未來與生計(jì)將成為集團(tuán)公司沉重的包袱，因此合理規(guī)劃、回收大巷保護(hù)煤柱從而延續(xù)礦井壽命顯得尤為重要，并向集團(tuán)公司貢獻(xiàn)最后的力量。
1、12#層406盤區(qū)8637工作面為云崗礦第一個(gè)回收盤區(qū)大巷保護(hù)煤柱工作面。該工作面走向長91米，傾向長703米，平均煤厚5m，受設(shè)備限制采用ZZS6000型液壓支架沿頂留底煤進(jìn)行回采。在回采過程中存在以下空巷：①分煤系統(tǒng)巷：沿底留頂、平行于切巷，共長175米；②12#層406-2皮帶巷：沿底留頂、工作面內(nèi)與2637巷呈5°斜交，長470米；③南翼風(fēng)井底。工作面2637巷巷道規(guī)格為5.3×3.0m，沿頂留底掘進(jìn)。該巷在掘進(jìn)過程中需要與分煤系統(tǒng)、12#層406-2皮帶巷空巷群貫通。多方位考慮掘進(jìn)、回采期間所遇到的安全隱患，加快工作面回采速度從而提高盤區(qū)收縮撤退進(jìn)度，降低礦井運(yùn)營成本。因此采用粉煤灰充填空巷的工藝進(jìn)行充填，確保掘進(jìn)、回采期間安全。
2、2#層、3#層大巷保護(hù)煤柱為云崗礦第二個(gè)回收煤柱工作面。該煤柱回收過程中采用原有巷道進(jìn)行修復(fù)，并掘進(jìn)一條回風(fēng)巷，再圈定工作面對2#、3#煤柱進(jìn)行回收。由于初期3#層大部分巷道處于密閉狀態(tài)，通風(fēng)、運(yùn)料系統(tǒng)單一，經(jīng)多方位論證決定504-2回風(fēng)巷穿過材料斜井甩車場時(shí)，需要從巷道上方穿過，保證通風(fēng)和運(yùn)料正常運(yùn)行。
附圖：
二、研究或革新內(nèi)容及創(chuàng)新點(diǎn)
（一）8637工作面多種過空巷方案：
1、8637工作面掘進(jìn)期間過空巷：
2637巷過分煤系統(tǒng)巷與406-2皮交叉點(diǎn)
（1）貫通方式：
①先用機(jī)組截割落煤過空巷，待落下的煤將下方空巷全部填滿后，將4米長圓木順巷道掘進(jìn)方向整齊鋪于前方機(jī)組截割落在分煤系統(tǒng)空巷的煤渣上，使掘進(jìn)機(jī)組履帶沿著圓木前進(jìn)，減少對于下方分煤系統(tǒng)浮煤的壓力，使分煤系統(tǒng)巷道及支護(hù)設(shè)施不受破壞。
②當(dāng)機(jī)組走到圓木盡頭時(shí)，繼續(xù)沿巷道掘進(jìn)方向鋪設(shè)另一組圓木，直至機(jī)組可以正常通過下方分煤系統(tǒng)的空巷，并全部落于實(shí)體煤之上。
（2）支護(hù)方式：
①12#層406盤區(qū)2637巷工作面距空巷南幫最深處為3m時(shí)，巷道斷面寬度由5.3m變更為3.5m，巷道東幫位置不變，西幫向東移動1.8m。2637巷繼續(xù)向前掘進(jìn)2m后停掘，停掘時(shí)永久支護(hù)齊全有效，浮煤推凈。
②地質(zhì)科提前在空巷頂板給出2637巷變更后3.5m斷面的中線，以及在空巷頂板上距西幫走向線以東0.5m處鋼梁位置線。
③在2637巷工作面靠近底板位置施工鉆眼（-30°）與空巷南幫探通，鉆眼探通后將風(fēng)水管路穿過其中到空巷內(nèi)，連接錨索鉆機(jī)準(zhǔn)備支護(hù)。
④由施工隊(duì)組在空巷頂板沿地質(zhì)科給出的鋼梁位置線由南向北從分煤系統(tǒng)南幫最深處開始依次打設(shè)三眼錨索梁進(jìn)行“鎖口”直到西幫走向線與406-2皮東幫交叉點(diǎn)處，然后沿著406-2皮東幫繼續(xù)依次打設(shè)三眼錨索梁進(jìn)行鎖口，錨索梁打設(shè)到406-2皮東幫距2637巷西幫走向線2m位置時(shí)結(jié)束。錨索梁長3.9m，眼距1.75m，錨索長度8m，每根鋼梁頭對頭間距為0.3m。
⑤在鋼梁西側(cè)0.3m處由南向北依次打設(shè)“井”字垛，“井”字垛間距為0.2m，打設(shè)“井”字垛使用1.5×0.2×0.2m道木。每兩個(gè)“井”字垛之間間隔20公分?！熬弊侄獯蛑僚c鎖口鋼梁同一位置。
⑥在鎖口梁上搭接菱形金屬網(wǎng)（3700×2000mm），金屬網(wǎng)短邊要平行且與頂板壓緊，網(wǎng)要繃緊、鋪平、鋪展緊貼“井”字垛，網(wǎng)與網(wǎng)之間要求無縫連接成一體，對（搭）接合理，搭接處聯(lián)網(wǎng)孔要每隔100mm雙絲雙扣相連，用8#鉛絲扭結(jié)呈“三花狀”綁扎牢固，扭結(jié)不少于3圈，并與“井”字垛用把撅進(jìn)行有效固定。
⑦在巷道交叉最寬處，即分煤系統(tǒng)絞車窩和406-2皮絞車窩交匯處，若底一排鎖口梁沒有達(dá)到鎖口目的，繼續(xù)在第一排鎖口鋼梁以西0.3米處平行于第一排鋼梁繼續(xù)從分煤系統(tǒng)南幫最深處開始依次打設(shè)三眼錨索梁，直至平穩(wěn)通過，預(yù)計(jì)需要打設(shè)三根三眼錨索梁。
⑧在406-2皮東幫距2637巷西幫走向線2m位置時(shí)進(jìn)行護(hù)幫錨桿支護(hù)，錨桿每排3根，間距0.8m，排距1.0m，支護(hù)到三角煤全部留住為止。
2、8637工作面回采期間過空巷：
南翼風(fēng)井底、分煤系統(tǒng)巷、406-2皮
（1）過南翼風(fēng)井底空巷：
①施工方案：
采用三孔11#工字鋼梁配合φ17.8×8000mm強(qiáng)力鋼絞線搭接圓木做假頂?shù)姆绞綄ι戏娇障镞M(jìn)行支護(hù)。鋼梁排距1米，上方木垛采用“井”字型?！熬弊侄忾g距為0.2m，打設(shè)“井”字垛使用長度為4m圓木。每兩個(gè)“井”字垛之間間隔20公分。
（2）過分煤系統(tǒng)巷及406-2皮
①施工方案：
采用粉煤灰進(jìn)行充填。粉煤灰制漿工藝為地面車間將粉煤灰、水泥、水按體積比6：1：3的比例充分混合后，沿制漿管路灌入墻體，同時(shí)井下利用乳化液泵將速凝劑與粉煤灰漿液按體積比1：20 比例在墻前三通閥門混合灌入墻體；在墻體即將充滿時(shí)，將膨脹劑制成漿液接頂膨脹嚴(yán)密。
②施工步驟：
A、充填分煤系統(tǒng)至分煤系統(tǒng)繞道段，該段共80米，需施工9道木板墻；首先充填分煤系統(tǒng)至分煤系統(tǒng)繞道段，先施工兩道木板墻，間隔10米，待充填粉煤灰完成后，間隔10米施工下一道，依次循環(huán)，直至充填到分煤系統(tǒng)繞道墻前。
B、充填406-2皮至406-4軌巷口段，該段523米，需施工52道木板墻；在406-2皮尾先施工一道木板墻，待充填粉煤灰完成后，間隔10米施工下一道，依次循環(huán)，直至充填到406-4軌巷口處，該段523米，需施工52道木板墻。
C、充填分煤系統(tǒng)繞道段，該段18米，施工兩道木板墻，該段充填完成后，分煤系統(tǒng)繞道至巷口處無全風(fēng)壓系統(tǒng)，需與下風(fēng)側(cè)機(jī)掘二隊(duì)串聯(lián)，分煤系統(tǒng)繞道充填粉煤灰完畢后，在正巷施工木板墻，該段45米，需施工4道木板墻。間隔10米，待充填粉煤灰完成后，間隔10米施工下一道，依次循環(huán)，直至充填到分煤系統(tǒng)正巷口。
③安全措施：
A、在充填粉煤灰前，隊(duì)組在分煤系統(tǒng)交408軌道上風(fēng)側(cè)10米、408軌交408移變硐室上風(fēng)側(cè)10米，各安裝2臺2×15KW風(fēng)機(jī)，并安排人員將風(fēng)筒延接至406-2木板密閉前，當(dāng)?shù)谝蛔荛]充填完成后，立即啟動風(fēng)機(jī)。
B、406-2皮中部充填完成一段粉煤灰后，406-2皮與分煤系統(tǒng)均形成盲巷，兩巷均需要風(fēng)機(jī)供風(fēng)，在此期間兩巷均按照掘進(jìn)工作面管理，要求風(fēng)機(jī)安裝開停傳感器、風(fēng)筒傳感器、墻前安裝甲烷傳感器。
（二）3#層504-2回風(fēng)巷掘進(jìn)過空巷方案：
1、施工方案：
3#層404-2盤區(qū)504-2回風(fēng)巷距材料斜井甩車場約108米，巷道掘進(jìn)至交叉點(diǎn)時(shí)將從材料斜井甩車場頂板穿過，根據(jù)地質(zhì)科實(shí)測情況，預(yù)計(jì)巷道在距材料斜井甩車場43米處開始以傾角7°挑頂爬坡穿過材料斜井甩車場頂板，保證施工巷道到達(dá)空巷正頂時(shí)，施工巷道底板與空巷頂板留有3m厚巖石。完全穿過之后再以傾角7°起底向前掘進(jìn)53米，直至掘進(jìn)至3#煤層，按照正常掘進(jìn)方式掘進(jìn)。挑頂、起底均采用機(jī)掘的作業(yè)方式。頂板支護(hù)采用MQT-120錨桿機(jī)。頂板支護(hù)采用Ф18×1800mm，左旋無縱徑螺紋鋼錨桿、錨索組合系統(tǒng)進(jìn)行支護(hù)。
2、空巷頂板加固方式：
空巷頂板支護(hù)采用MQT-120錨桿機(jī)鉆眼，三眼錨索梁，4根，長4.3m，錨索梁眼距1650m，南北方向布置；8根11#礦用工字鋼，長6.3m，間距0.5m，沿材料斜井甩車場方向布置，用錨索梁壓緊。錨索長度6m，角度80°，斜拉在504-2回兩幫巖層內(nèi)。下方搭井字形木垛，每根道木使用不少于四個(gè)把具與相鄰道木進(jìn)行固定，井字垛保證與材料斜井甩車場頂板背緊靠牢，保證材料斜井甩車場頂板的完整和穩(wěn)定性。
三、應(yīng)用情況及經(jīng)濟(jì)社會效益
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此兩項(xiàng)工程為云崗礦通過多種手段應(yīng)對礦井回收資源的復(fù)雜性，具有良好指導(dǎo)意義和較高的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
掘進(jìn)期間既采用了與空巷貫通，調(diào)整通風(fēng)系統(tǒng)的同時(shí)做假底、假幫安全通過，又因地制宜充分利用3#層頂板的堅(jiān)硬性強(qiáng)、厚度大、完整性好的特性，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，提前對交叉點(diǎn)進(jìn)行有效支護(hù)，充分利用3#層頂板的堅(jiān)硬性強(qiáng)、厚度大、完整性好的特性，并結(jié)合施工經(jīng)驗(yàn)，提前對交叉點(diǎn)進(jìn)行有效支護(hù)，摒棄了傳統(tǒng)做風(fēng)橋的固化思維，有效的保證了施工期間的安全和盤區(qū)初期通風(fēng)運(yùn)料的問題，保證了2#、3#層各工作面的順利圈定。
回采期間既采用了傳統(tǒng)的做“井”字木垛做假頂?shù)姆绞酵瑫r(shí)又根據(jù)實(shí)際情況采用了先進(jìn)的粉煤灰充填空巷群的工藝，保證了安全回采。
2、8637工作面以及3#層盤區(qū)回風(fēng)巷道的掘進(jìn)為云崗礦采掘銜接的重要環(huán)節(jié)。若空巷無法安全通過將導(dǎo)致工作面無法進(jìn)行回采，造成礦井儲量下降、采掘銜接失調(diào)、礦井壽命縮短。
3、采用粉煤灰充填及“頂繞式”過空巷后后，通風(fēng)系統(tǒng)、回采工藝較為簡單。避免在掘進(jìn)、回采過程中連續(xù)過空巷的不利局面，降低了掘進(jìn)、回采過程中不必要的安全風(fēng)險(xiǎn)。共計(jì)可回采煤量55萬噸，按噸煤效益100元計(jì)算，創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)價(jià)值5500萬元。
四、總體性能指標(biāo)與國內(nèi)外、集團(tuán)公司內(nèi)其他單位技術(shù)的比較
12#層8637工作面受3條空巷影響、3#層504-2回風(fēng)巷受1條空巷影響，加之通風(fēng)系統(tǒng)等多項(xiàng)制約因素，巷道掘進(jìn)及工作面回采過程中存在安全風(fēng)險(xiǎn)較大，而采用多種手段分別在掘進(jìn)期間、回采期間對空巷群采用先進(jìn)的工藝因地制宜進(jìn)行處理。既保證了云崗礦大巷保護(hù)煤柱的正常圈定，又延長了礦井壽命，豐富了過空巷手段，有較好的指導(dǎo)意義。該項(xiàng)技術(shù)與集團(tuán)公司兄弟單位比較，屬于領(lǐng)先地位。
五、存在的問題及推廣應(yīng)用前景
通過采用多種過空巷方案既摒棄了傳統(tǒng)做風(fēng)橋的固化思維，充分利用巷道頂板特性成功完成巷道掘進(jìn)，降低風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)。而且采用粉煤灰充填工藝確保了工作面回采安全，降低了回采工作面頻繁過空巷帶來的不可控因素影響。是安全、高效、可行的方法，值得進(jìn)行大范圍推廣。取得了明顯經(jīng)濟(jì)效益，技術(shù)總體水平較高，有很好的推廣前景。
作者：晉能控股煤炭集團(tuán)云崗礦邱 健
