碳中和是國(guó)家主席習(xí)近平代表中國(guó)對(duì)世界作出的莊嚴(yán)承諾，是一場(chǎng)廣泛而深刻的經(jīng)濟(jì)社會(huì)系統(tǒng)性變革，事關(guān)中華民族永續(xù)發(fā)展和構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。它有三個(gè)重大意義：第一，事關(guān)中華民族偉大復(fù)興。自改革開(kāi)放以來(lái)，中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)了快速發(fā)展，經(jīng)濟(jì)總量已躍居世界第二，與美國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的差距也在快速縮小，2020年中國(guó)的GDP約為美國(guó)的70%。當(dāng)今世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，面臨的機(jī)遇和挑戰(zhàn)都有新變化。“3060”雙碳目標(biāo)是黨中央經(jīng)過(guò)深思熟慮作出的重大戰(zhàn)略決策，實(shí)現(xiàn)雙碳目標(biāo)這場(chǎng)革命將為新時(shí)代中國(guó)經(jīng)濟(jì)提供新的機(jī)遇，中國(guó)將通過(guò)搶占?xì)夂蜃兓湍茉锤锩南葯C(jī)和話語(yǔ)權(quán)，在新發(fā)展賽道中獲得主導(dǎo)權(quán)。第二，碳中和首先是一場(chǎng)深刻的能源革命。目前看，化石能源的使用占整個(gè)二氧化碳排放量的80%以上，因此要減少二氧化碳排放必須從能源革命入手，通過(guò)開(kāi)發(fā)新能源和零碳能源來(lái)替代傳統(tǒng)的化石能源，倒逼中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)綠色轉(zhuǎn)型，完成從工業(yè)革命、工業(yè)文明到生態(tài)文明的轉(zhuǎn)變。第三，目前中國(guó)的石油70%依靠進(jìn)口，通過(guò)發(fā)展新能源和零碳能源，轉(zhuǎn)換能源賽道，將進(jìn)一步打破以美國(guó)為首的西方國(guó)家對(duì)石油的壟斷，取得能源發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。
一、歐洲碳中和的脫碳之路
2019年12月11日，歐盟委員會(huì)發(fā)布了《歐洲綠色新政》，明確提出歐洲向清潔能源和循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要目標(biāo)和任務(wù)，要求歐洲在2050年成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)碳中和的大陸，以緩解氣候變化、促進(jìn)歐洲經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定可持續(xù)發(fā)展。
《歐州綠色新政》有兩個(gè)重要特點(diǎn)：一是將歐盟2050年實(shí)現(xiàn)碳中和目標(biāo)納入法律框架，通過(guò)立法來(lái)保障碳中和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)；二是對(duì)能源、工業(yè)、建筑、交通、農(nóng)業(yè)、生態(tài)、環(huán)境7個(gè)重點(diǎn)領(lǐng)域，明確了實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的路徑，提出了落實(shí)目標(biāo)的關(guān)鍵政策、措施、路線圖和詳細(xì)的規(guī)劃方案。
從能源革命來(lái)講，首先是通過(guò)能源替代，減少二氧化碳排放。歐洲早已啟動(dòng)去核電和淘汰煤電的進(jìn)程，其中，德國(guó)計(jì)劃于2038年前關(guān)閉所有煤電廠，自此歐盟范圍內(nèi)將不再有煤電。同時(shí)，歐盟也在討論2050年前實(shí)現(xiàn)天然氣的退出?？梢哉f(shuō)，歐洲經(jīng)歷了一系列非常重大的事件和變革，走出了一條比較徹底的退出化石能源的道路。
歐洲以碳中和為目標(biāo)的能源革命主要依靠節(jié)能、清潔能源和綠氫三大支柱，即能效、電氣化以及綠色氫能。
第一個(gè)支柱，即建立和完善以能效為核心，以節(jié)能為重點(diǎn)，以循環(huán)經(jīng)濟(jì)為抓手的循環(huán)能源體系，致力于將電、熱、氣、水和工業(yè)過(guò)程進(jìn)行綜合利用，并充分關(guān)聯(lián)各獨(dú)立工業(yè)過(guò)程的輸入輸出，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)高效利用。歐洲認(rèn)為，節(jié)能增效是第一綠色能源，能效和循環(huán)經(jīng)濟(jì)是應(yīng)對(duì)能源變革的最有效方案之一。歐盟近期已經(jīng)把能源效率目標(biāo)從烏克蘭危機(jī)前原計(jì)劃的9%提升至13%。目前，鑒于烏克蘭危機(jī)給歐洲帶來(lái)的巨大能源危機(jī)，歐洲各國(guó)已加大節(jié)能減碳力度，一是提倡消費(fèi)者節(jié)能減碳的自覺(jué)行為；二是加快推廣節(jié)能增效技術(shù)，特別是德國(guó)政府，已采取諸多措施如加大力度推廣低能耗和高能效的綠色和被動(dòng)能源建筑，其中被動(dòng)能源建筑的能耗可以降至未經(jīng)改造建筑的10%。值得指出的是，目前中國(guó)單位GDP能耗是德國(guó)的2.9倍，德國(guó)在能耗如此低的情況下，仍將能效提升作為整個(gè)能源轉(zhuǎn)型的重要抓手，目的就是要實(shí)現(xiàn)德國(guó)專家們預(yù)見(jiàn)的目標(biāo)，即到2045年德國(guó)的能源消費(fèi)在現(xiàn)有基礎(chǔ)上再降低一半。
第二個(gè)支柱，即清潔能源支撐的電氣化，包含兩層意思，一是電從清潔能源來(lái)，二是在用能終端取代化石能源，取代石油、天然氣。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，德國(guó)能源轉(zhuǎn)型與電力轉(zhuǎn)型幾乎是同一個(gè)概念，能源轉(zhuǎn)型大都與風(fēng)能和太陽(yáng)能等清潔能源有關(guān)。后來(lái)，由于德國(guó)熱能在終端消費(fèi)總量中占據(jù)很大比例，這讓德國(guó)慢慢意識(shí)到能源轉(zhuǎn)型還應(yīng)包括終端用能的供熱轉(zhuǎn)型，進(jìn)而開(kāi)始關(guān)注電轉(zhuǎn)熱和地?zé)岬绕渌鍧崯崮艿幕茉刺娲?。此外，德?guó)在交通領(lǐng)域的能源需求已占終端能源消費(fèi)總量的30%左右，因而又啟動(dòng)了大規(guī)模的交通電氣化進(jìn)程，并通過(guò)了2030年后禁止銷售傳統(tǒng)燃油汽車的提案。
"部分西方發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始在提供離網(wǎng)大型動(dòng)力和燃燒屬性方面進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，未來(lái)化石能源的零碳替代將成為大概率事件。"
綜上所述，德國(guó)的電力轉(zhuǎn)型、熱能轉(zhuǎn)型以及交通能源轉(zhuǎn)型的實(shí)質(zhì)是以清潔能源電氣化為目標(biāo)的綜合能源轉(zhuǎn)型。盡管在綜合能源轉(zhuǎn)型的道路上困難重重，但德國(guó)各界已基本達(dá)成共識(shí)，即基于清潔能源的電氣化程度應(yīng)達(dá)到能源消費(fèi)的80%?？梢哉f(shuō)，清潔能源支撐的電氣化是實(shí)現(xiàn)氣候目標(biāo)的重要路徑，也是解決綠色環(huán)保問(wèn)題的重要手段。
要實(shí)現(xiàn)清潔能源支撐的電氣化，一個(gè)繞不開(kāi)的問(wèn)題是德國(guó)電網(wǎng)的改造和電力市場(chǎng)的建設(shè)。德國(guó)對(duì)其以發(fā)展風(fēng)光電為主的電力轉(zhuǎn)型持樂(lè)觀態(tài)度。2020年，德國(guó)可再生能源發(fā)電在電力消費(fèi)中的份額為51%，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到65%，與此同時(shí)，德國(guó)意識(shí)到其電網(wǎng)擴(kuò)建嚴(yán)重滯后的問(wèn)題。截至目前，德國(guó)計(jì)劃建設(shè)的7700公里電力線路中，僅建設(shè)完成約1500公里，特別是計(jì)劃建設(shè)連接風(fēng)電資源集中的北部海上風(fēng)場(chǎng)的三條高壓直流輸電走廊，一觸沒(méi)有建成。這在客觀上制約了德國(guó)可再生能源進(jìn)一步規(guī)模發(fā)展。
為此，德國(guó)除了加強(qiáng)對(duì)電網(wǎng)運(yùn)行的控制外，還建立了一套高比例可再生能源的電力市場(chǎng)機(jī)制，以保證2030年可再生能源達(dá)到65%這一目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。德國(guó)電力市場(chǎng)的核心是平衡基團(tuán)機(jī)制。平衡基團(tuán)是一個(gè)虛擬的市場(chǎng)基本單元，利用虛擬電廠買入和賣出電量，實(shí)現(xiàn)單元內(nèi)發(fā)電和用電電量的平衡。輸電公司根據(jù)平衡基團(tuán)買入或賣出的電量做出全區(qū)域的電量平衡計(jì)劃并完成電網(wǎng)的安全校核。虛擬電廠平臺(tái)商參加現(xiàn)貨市場(chǎng)的能源交易，現(xiàn)貨市場(chǎng)上的可再生能源越多，競(jìng)買競(jìng)賣就越激烈，這促使了可再生能源充分的競(jìng)價(jià)上網(wǎng)。進(jìn)一步，通過(guò)高精度的可再生能源發(fā)電量的預(yù)測(cè)，大大提升了可再生能源發(fā)電的靈活性。通過(guò)上述機(jī)制和手段，德國(guó)階段性地解決了可再生能源的消納，且保障了高比例可再生能源電網(wǎng)的安全運(yùn)行。
第三個(gè)支柱，即在重工業(yè)、重型交通、鐵路、航空、航海、化工工業(yè)、冶金工業(yè)等難以實(shí)現(xiàn)電氣化的領(lǐng)域采用氫能替代。氫能替代主要聚焦電氣化難以替代化石能源的兩個(gè)重要方面，一是提供大型離網(wǎng)動(dòng)力的能力，二是化石能源的燃燒屬性。
就大型離網(wǎng)動(dòng)力來(lái)說(shuō)，歐盟委員會(huì)于2020年12月發(fā)布的《可持續(xù)和智能交通戰(zhàn)略》中提出，將進(jìn)一步削減交通運(yùn)輸領(lǐng)域的二氧化碳排放，并明確了在這一過(guò)程中氫能將發(fā)揮的重要作用。目前，歐洲已在氫能重卡、氫能列車、氫能船艦和氫能飛機(jī)等重型交通領(lǐng)域展開(kāi)頂層設(shè)計(jì)，并在產(chǎn)業(yè)上開(kāi)始積極布局。2020年4月21日，沃爾沃集團(tuán)(VolvoGroup)和戴姆勒卡車公司(DaimlerTruck)宣布將成立合資企業(yè)，加快重型卡車燃料電池系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)；2020年9月22H，空中客車公司公布了3款氫能源概念飛機(jī)，代號(hào)ZEROe；2021年9月18日，德國(guó)推出了世界上第一輛氫動(dòng)力列車;瑞典航運(yùn)公司RederiABGodand也正在開(kāi)發(fā)瑞典第一艘用于客運(yùn)和貨運(yùn)的大型氫動(dòng)力船；等等。有關(guān)方面預(yù)計(jì)，到2025年，在歐洲使用的氫動(dòng)力卡車數(shù)量將達(dá)到1萬(wàn)輛；到2030年,將增至10萬(wàn)輛。2030年后，海上和航空部門的氫應(yīng)用將大規(guī)模啟動(dòng)。
就氫能的燃燒屬性來(lái)說(shuō)，德國(guó)已展開(kāi)不少創(chuàng)新性嘗試。2018年1月11日，德國(guó)蒂森克虜伯斯塔爾鋼廠進(jìn)行了世界上首次以氫代煤實(shí)驗(yàn)。氫氣作為鐵礦石無(wú)排放的還原劑，可以減少乃至最終完全避免鋼鐵生產(chǎn)中二氧化碳的排放。在冶金工業(yè)中，未來(lái)以氫代煤，通過(guò)“氫能煉鋼”實(shí)現(xiàn)零碳排放已在技術(shù)上有了較大突破。
西門子于2019年1月發(fā)布了氫燃?xì)廨啓C(jī)計(jì)劃，到2030年將推出各種型號(hào)氫能燃?xì)廨啓C(jī)，這些氫燃?xì)廨啓C(jī)將自2020年起，在燃料氣中逐步將氫能的占比從20%提升至100%。要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，必須在技術(shù)上解決“在絕熱條件下，氫的火焰溫度比甲烷高出近300但自燃延遲時(shí)間卻比甲烷低三倍以上”這一矛盾。歐洲現(xiàn)已通過(guò)控制高活性燃料的火焰和保持燃燒系統(tǒng)的完整性等方法，基本解決了這一技術(shù)難題。
為探索電氣化無(wú)法替代化石能源領(lǐng)域里氫能替代的系統(tǒng)性解決方案和路徑，德國(guó)已開(kāi)始實(shí)施一項(xiàng)氫穌范工程：首先通過(guò)清潔能源高溫電解制氫，將制氫產(chǎn)生的熱能進(jìn)行區(qū)域供熱，產(chǎn)生的氫氣應(yīng)用于冶金、等領(lǐng)域，并實(shí)現(xiàn)建筑供能，富裕的氫氣儲(chǔ)存在經(jīng)過(guò)改造的廢棄鹽礦中，通過(guò)市政和交通的綜合加氫站實(shí)現(xiàn)氫能的配送。這一示范工程以電氣化為主，氫能配合，整個(gè)用能體系基本上可以實(shí)現(xiàn)清潔零碳運(yùn)行。與此同時(shí)，日本的氫能實(shí)踐也取得了一定成果。在日常生活領(lǐng)域，日本提出將氫供應(yīng)到每個(gè)建筑單元，再通過(guò)分布式燃料電池發(fā)電和供熱以實(shí)現(xiàn)建筑供能的零碳方案。
由此可見(jiàn)，歐洲等西方發(fā)達(dá)國(guó)家已開(kāi)始在提供離網(wǎng)大型動(dòng)力和燃燒屬性方面進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，相信在不遠(yuǎn)的未來(lái)，化石能源的零碳替代將成為大概率事件。
二、電氫耦合協(xié)調(diào)，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)
中國(guó)在提出以新能源為主體的能源轉(zhuǎn)型過(guò)程中，要達(dá)到“雙碳“目標(biāo)，面臨著非常多的挑戰(zhàn)。習(xí)近平總書記指出，綠色轉(zhuǎn)型是一個(gè)過(guò)程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能夠未立先破。先立后破就是要在大力建設(shè)清潔能源的同時(shí)，依托技術(shù)創(chuàng)新，確保清潔能源配上相應(yīng)的儲(chǔ)能技術(shù)成為穩(wěn)定電源后，才能有條件地逐漸退出煤炭能源。
發(fā)展清潔能源的重要路徑是發(fā)展清潔電能，重點(diǎn)是大力開(kāi)發(fā)風(fēng)光水電能。但是清潔電力不可能完全替代化石能源，因?yàn)榍鍧嶋娔苣壳斑€不具備化石能源所具有的燃燒屬性以及提供離網(wǎng)大型動(dòng)力的能力。要完全替代化石能源，還應(yīng)輔之以氫能，即以清潔電為主，以氫代煤、以氫代油，實(shí)行以氫基能源為輔的電氫耦合協(xié)調(diào)機(jī)制，以保證綠色能源的安全供給。因此，電氫耦合協(xié)調(diào)將是中國(guó)未來(lái)能源發(fā)展格局的必然選擇。
能源替代面臨的第一個(gè)挑戰(zhàn)，是大量建設(shè)風(fēng)光電能后的消納問(wèn)題。截至2021年底，中國(guó)風(fēng)電裝機(jī)容量約3.28億千瓦，太陽(yáng)能發(fā)電裝機(jī)容量約3.06億千瓦，預(yù)計(jì)到2030年風(fēng)光發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上。樂(lè)觀估計(jì)，實(shí)際數(shù)字會(huì)遠(yuǎn)超12億千瓦，甚至達(dá)到15億至18億千瓦，是現(xiàn)有風(fēng)光發(fā)電總裝機(jī)容量的3倍左右。而現(xiàn)在對(duì)6.34億千瓦的消納已經(jīng)非常吃力，增加3倍后，是仍然靠電網(wǎng)進(jìn)行全部消納，還是需要其他手段就地消納，都是擺在中國(guó)面前必須回答的問(wèn)題。
能源替代面臨的第二個(gè)挑戰(zhàn)，是風(fēng)光電能的間歇性、隨機(jī)性與電力系統(tǒng)供給的剛性比較，兩者間存在巨大的矛盾。以前電網(wǎng)能夠保證穩(wěn)定，主要是依靠火電、水電以及核電根據(jù)電網(wǎng)的需求來(lái)動(dòng)態(tài)地調(diào)節(jié)電力平衡。而未來(lái)以新能源為主體的電力系統(tǒng)中，風(fēng)和光是靠天吃飯,在此情況下，如何保證新型電力系統(tǒng)全時(shí)域的功率平衡和動(dòng)態(tài)穩(wěn)定運(yùn)行將成為重大挑戰(zhàn)。
要迎接這兩大挑戰(zhàn)，必須在“先立”的過(guò)程中，建設(shè)全時(shí)域電能消納和儲(chǔ)能體系，使新能源為主體的電源成為穩(wěn)定電源，然后才能逐步退出煤炭能源，最終在2060年達(dá)到高比例風(fēng)光電能的目標(biāo)。
迎接第一個(gè)挑戰(zhàn)：
電氫耦合協(xié)調(diào)，保證綠色能源供給
迎接第一個(gè)挑戰(zhàn)，首先就是要保證風(fēng)光能源在開(kāi)發(fā)過(guò)程中能夠得到及時(shí)有效的消納。當(dāng)前主要依靠電網(wǎng)消納風(fēng)光水電能的模式是不夠的，必須擁有就地消納多余風(fēng)光新能源的能力和各種手段。以歐洲環(huán)北海地區(qū)七個(gè)國(guó)家為例，英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、荷蘭、比利時(shí)、丹麥、挪威在北海建造了大量風(fēng)電場(chǎng)，原因是這里風(fēng)資源非常好，年均4000小時(shí)、甚至達(dá)到5000多小時(shí)。由于歐洲電網(wǎng)不具備大功率電能傳輸?shù)哪芰?，所以?dāng)風(fēng)電場(chǎng)所發(fā)電力過(guò)剩時(shí)，只能在電力市場(chǎng)中通過(guò)負(fù)電價(jià)機(jī)制進(jìn)行調(diào)節(jié)。負(fù)電價(jià)意味著用戶可以免費(fèi)用電，同時(shí)還可以得到補(bǔ)貼。負(fù)電價(jià)政策推進(jìn)了一種新的趨勢(shì)，即通過(guò)制氫就地消納多余的風(fēng)光電能。
歐洲的天然氣管網(wǎng)非常發(fā)達(dá)，而且經(jīng)過(guò)大量的運(yùn)行實(shí)踐，有專家指出，風(fēng)光電制氫后可以釆用天然氣管道輸氫，直達(dá)千家萬(wàn)戶。除管道輸氫外，還有很多氫化工措施，比如就地制氫后，再就地把氫變成甲醇或者氨，用常溫常壓的方式把甲醇和氨送到所需要的地方，然后再利用。
談到制氫，目前全球年產(chǎn)氫5000萬(wàn)噸，其中96%以上來(lái)自于化工，即來(lái)自于灰氫和藍(lán)氫，僅有4%來(lái)源于電解水制氫。化工制氫會(huì)排放大量的二氧化碳，這背離了碳中和之路。因此，化工制氫和綠氫制氫是兩條完全不同的道路，要實(shí)現(xiàn)氫能替代的綠色發(fā)展，綠氫是一條重要的路徑。
從綠氫制氫技術(shù)看，目前世界上有三項(xiàng)公認(rèn)的成熟技術(shù)，即堿性制氫、質(zhì)子交換膜制氫和高溫固體氧化物電解池制氫。
① 堿性電解水制氫
(AlkalineWaterElectrolysis,ALK)。堿性制氫技術(shù)成熟且成本較低，設(shè)備使用壽命長(zhǎng)(15年以上)。挪威于四五十年前就開(kāi)始在大型水電站配備堿性制氫站，將富裕的棄水制成氫，制氫能耗介于4.5—5.5千瓦時(shí)。堿性制氫需要穩(wěn)定的電源，因?yàn)閴A性電解槽兩極分別有氫氣和氧氣產(chǎn)生，當(dāng)功率低于30%時(shí)，氫氧氣體就有混合而發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)，所以，堿性電解水制氫不適用于單獨(dú)使用風(fēng)光電制氫的模式。
② 質(zhì)子交換膜
(ProtonExchangeMembrane,PEM)制氫。其制氫原理與堿性電解水制氫原理相同，但PEM技術(shù)使用固態(tài)聚合物陽(yáng)離子交換膜，通過(guò)此交換膜分隔陰陽(yáng)兩極并傳導(dǎo)導(dǎo)電氫離子。PEM技術(shù)可以毫秒級(jí)啟動(dòng)，適應(yīng)風(fēng)光電源制氫。但目前使用PEM技術(shù)有兩個(gè)問(wèn)題待解，一是中國(guó)PEM電堆中的膜大部份依賴進(jìn)口，二是電堆使用的催化劑主要依賴貴金屬鉑，而鉑金在中國(guó)沒(méi)有相應(yīng)的礦產(chǎn)，過(guò)去一段時(shí)間鉑金的價(jià)格漲幅又很大，當(dāng)未來(lái)大規(guī)模采用PEM技術(shù)時(shí)，鉑金極有可能會(huì)成為中國(guó)“卡脖子”的戰(zhàn)略物資。因此，在規(guī)劃采用PEM林時(shí)，必須考慮到這一點(diǎn)。
③ 固體氧化物電解池
(SolidOxideElectrolysisCell,SOEC)制氫。其使用固態(tài)陶瓷作為具有高離子電導(dǎo)率和可忽略的電子電導(dǎo)的電解質(zhì)，兩端為有利于氣體擴(kuò)散和傳輸?shù)亩嗫纂姌O。其制氫能耗在3.0—3.5千瓦時(shí)，比堿性及PEM制氫的能耗更低。但SOEC技術(shù)在高溫下，電堆從啟動(dòng)到達(dá)到工作溫度需要耗時(shí)較長(zhǎng)，因此這種技術(shù)也有其應(yīng)用的局限性。
除制氫技術(shù)外，實(shí)現(xiàn)綠氫大規(guī)模應(yīng)用還需解決電解水制氫的成本問(wèn)題。如果光伏電解水制氫電價(jià)為0.1元/度(約L50美分/度)，其制氫成本將在10元/公斤左右。理論上，未來(lái)大規(guī)模開(kāi)發(fā)光伏和風(fēng)電將是一個(gè)必然趨勢(shì)，成本也會(huì)越來(lái)越低，普遍達(dá)到1.00美分/度的上網(wǎng)電價(jià)將不需要太長(zhǎng)時(shí)間，這樣就具備了與配套CCS的煤制氫進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)的條件。由于未來(lái)電解水制氫成本的大幅下降是可以預(yù)期的，因此，這條路是可以走通的。
電解水就地制氫后，要把氫送出去、用起來(lái)，就需要考慮氫輸送問(wèn)題。歐洲科學(xué)家研究發(fā)現(xiàn)，經(jīng)過(guò)一定程度的改造，現(xiàn)有天然氣管道可以輸送純氫，且歐洲現(xiàn)有天然氣管道基本上都可以到達(dá)最后一公里。歐洲計(jì)劃的模式是從摻氫開(kāi)始，逐步過(guò)渡到輸純氫，即從現(xiàn)在起，在天然氣管道中摻入5%--20%的氫氣，再增至40%，直至100%的氫氣。預(yù)計(jì)到2030年，歐洲的純氫管網(wǎng)可達(dá)6800公里，到2040年達(dá)到23000公里。
改造現(xiàn)有輸送天然氣管道或者建設(shè)輸氫管道，可以緩解電網(wǎng)建設(shè)的難題。歐洲天然氣管道建設(shè)成本僅為建設(shè)高成路的30%-40%。由此，以高壓輸電為主，配合管道輸氫，就可以實(shí)現(xiàn)清潔能源輸送，這是歐洲的一個(gè)頂層設(shè)計(jì)。
可見(jiàn)，消納風(fēng)光水電能，不僅有電網(wǎng)輸送這一個(gè)選項(xiàng)，還可以就地消納風(fēng)光水電能，用以制氫或者生產(chǎn)氫基能源，然后再把制成的氫能和氫基能源通過(guò)管道或者其他方式輸送給用戶。誠(chéng)如是，那么我們就可以擁有兩種清潔能源的輸送通道，即以電網(wǎng)為主，氫基能源輸送為輔，通過(guò)電氫耦合協(xié)調(diào)，構(gòu)建起電能、氫能耦合協(xié)調(diào)的輸送網(wǎng)絡(luò)，以確保綠色能源供應(yīng)。
四川省涼山州喜德縣魯基鄉(xiāng)海拔3200-3500米高山上的風(fēng)力發(fā)電場(chǎng)，風(fēng)機(jī)矗立山巔，葉片隨風(fēng)旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生源源不斷的綠色電能，助力低碳減排。圖/中新社
迎接第二個(gè)挑戰(zhàn):
通過(guò)電氫融合協(xié)調(diào)，支撐電網(wǎng)全時(shí)域功率平衡，保證新型電力系統(tǒng)安全穩(wěn)定
新型電力系統(tǒng)還面臨諸多挑戰(zhàn)：首先，由于其高比例的風(fēng)光電能，容易造成電力輸送的間歇性、波動(dòng)性，功率很難達(dá)到平衡。其次，未來(lái)的電力系統(tǒng)具有的多源雙向特性，也給新型電力系統(tǒng)帶來(lái)功率調(diào)制的困難。第三，風(fēng)光并網(wǎng)發(fā)電應(yīng)用了大量的電力電子設(shè)備，這會(huì)導(dǎo)致大量諧波，將對(duì)電網(wǎng)的電能質(zhì)量構(gòu)成日益增加的挑戰(zhàn)。第四，也是最關(guān)鍵的一點(diǎn)，現(xiàn)階段中國(guó)電力系統(tǒng)的穩(wěn)定很大程度上靠火電站、水電站及核電站等傳統(tǒng)發(fā)電設(shè)備提供的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，未來(lái)具有高比例風(fēng)光電能的電網(wǎng)的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量將大大下降，電網(wǎng)穩(wěn)定支撐的能力也將隨之降低，如果不采取適當(dāng)措施，新型電力系統(tǒng)的安全穩(wěn)定運(yùn)行就會(huì)失去重要支撐。
綜上所述，以新能源為主體的新型電力系統(tǒng)面臨亟需解決的技術(shù)問(wèn)題，但最大的挑戰(zhàn)還是來(lái)自于高比例的風(fēng)光電能給電網(wǎng)帶來(lái)的間歇性和波動(dòng)性。一天內(nèi)發(fā)電出力和負(fù)荷的規(guī)律是，晚上用電負(fù)荷減少，富裕的電力需要消納；白天電力供應(yīng)不足，不足的電力需要補(bǔ)充。此外，一區(qū)域內(nèi)連續(xù)多日甚至更長(zhǎng)時(shí)間沒(méi)有太陽(yáng)或無(wú)風(fēng)也是自然常態(tài)。例如，在國(guó)內(nèi)某大型風(fēng)力發(fā)電廠的一次出力測(cè)試中，低出力持續(xù)的時(shí)間超過(guò)8天。因此，在新型電力系統(tǒng)中，既要及時(shí)地平滑電網(wǎng)功率及頻率的波動(dòng)，又要平衡電網(wǎng)的日間出力和負(fù)荷的變化，當(dāng)電網(wǎng)的中長(zhǎng)期電力缺額時(shí)，還需要為電網(wǎng)提供具有中長(zhǎng)期及跨季能力的儲(chǔ)能技術(shù)。
從目前成熟的儲(chǔ)能技術(shù)和方式來(lái)看，電池儲(chǔ)能可以解決小時(shí)級(jí)的、小電量的需求，但要解決其電力波動(dòng)和頻率穩(wěn)定的問(wèn)題；抽水蓄能或者壓縮空氣儲(chǔ)能、液態(tài)空氣儲(chǔ)能可以提供中功率的、幾百兆瓦甚至更大的電能，但要解決其日間功率不平衡的問(wèn)題，當(dāng)電網(wǎng)功率缺額跨日跨周以后，抽水蓄能和壓縮空氣儲(chǔ)能的能力就受到了限制。
由此提出一個(gè)問(wèn)題：8天甚至1個(gè)月的中長(zhǎng)期電網(wǎng)功率穩(wěn)定如何解決？針對(duì)這種情況,歐洲提出了PowertoGas的方式，將富裕的清潔電力制氫后，氫能或者氫基能源將根據(jù)電網(wǎng)的需求進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間儲(chǔ)存，當(dāng)電網(wǎng)電力缺額時(shí)，啟動(dòng)氫燃料電池或者氫燃?xì)鈾C(jī)發(fā)電并及時(shí)為電網(wǎng)供能，從而有效地解決電網(wǎng)中長(zhǎng)期以及跨季儲(chǔ)能的問(wèn)題。
美國(guó)能源部在十幾年前就頒布了一個(gè)重要的儲(chǔ)能計(jì)劃，通過(guò)支持發(fā)展固體氧化物電池供能系統(tǒng)(SolidOxideFuelCell,SOFC)來(lái)逐步取代火電站及燃油電站。SOFC是固體氧化物電解池SOEC的逆過(guò)程，是一種在中高溫下直接將儲(chǔ)存在燃料和氧化劑中的化學(xué)能高效、環(huán)境友好地轉(zhuǎn)化成電能的全固態(tài)化學(xué)發(fā)電裝置。它可以使用大部分含有氫基的燃料氣，包括氫氣、天然氣、煤氣以及沼氣等。SOFC可以提供天然氣重整所需熱量，也可以用來(lái)生產(chǎn)蒸汽，更可以和燃?xì)廨啓C(jī)組成聯(lián)合循環(huán)，非常適用于分布式發(fā)電。燃料電池和燃?xì)廨啓C(jī)、蒸汽輪機(jī)等組成的聯(lián)合發(fā)電系統(tǒng)，不但具有較高的發(fā)電效率，同時(shí)也能為電網(wǎng)提供所需的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。相對(duì)于火電站發(fā)電要經(jīng)過(guò)幾次能量轉(zhuǎn)換，SOFC只需一次能量轉(zhuǎn)換，即把燃料氣中的電化學(xué)能直接轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔?，所以具有很高的轉(zhuǎn)俊率。SOFC在650℃-900℃的高溫下運(yùn)行，其產(chǎn)生的高溫還可以加以利用，實(shí)現(xiàn)電熱聯(lián)供，SOFC的綜合效率因此能達(dá)到80%-90%。根據(jù)美國(guó)能源部發(fā)布的數(shù)據(jù)，當(dāng)SOFC裝機(jī)容量達(dá)到1GW時(shí)，其成本將比光伏、風(fēng)電都低，甚至可以和燃煤電站相比。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，SOFC將成為中長(zhǎng)期及跨季儲(chǔ)能供能的重要手段。
總之，電網(wǎng)必須具有小時(shí)級(jí)儲(chǔ)能、跨日儲(chǔ)能、中長(zhǎng)期或者跨季儲(chǔ)能的能力。其中，需要特別關(guān)注的是中長(zhǎng)期及跨季儲(chǔ)能，只有解決好這個(gè)問(wèn)題，未來(lái)電網(wǎng)的長(zhǎng)期安全穩(wěn)定運(yùn)行才能得到較好的保障。
三、重視熱能轉(zhuǎn)型：
能源綜合開(kāi)發(fā)利用的更大空間
熱能轉(zhuǎn)型同樣是實(shí)現(xiàn)化石能源替代的重要方面。從歐洲終端用能體系來(lái)看，電力能源僅占30%，而熱（冷）能源則貫穿整個(gè)能源體系，占比可達(dá)50%。中國(guó)重視電氣化的推廣和儲(chǔ)能的開(kāi)發(fā)，但對(duì)熱（冷）能源的綜合開(kāi)發(fā)利用還有很大的空間。德國(guó)柏林推出的一個(gè)跨季儲(chǔ)能項(xiàng)目，是將柏林熱電廠收集的夏季廢棄熱能，注入200米深的地下加以儲(chǔ)存，到冬季來(lái)臨時(shí)再抽取出來(lái)為帝國(guó)大廈及其周邊建筑供暖。該項(xiàng)目已運(yùn)行近8年，其效率高達(dá)70%以上。目前，德國(guó)正將帝國(guó)大廈的經(jīng)驗(yàn)推廣至整個(gè)柏林地區(qū)以及漢堡、慕尼黑等大型城市。
此外，還可采用“大型熱泵+儲(chǔ)熱材料”技術(shù)，即地源、空氣源以及水源熱泵利用晚上的低谷電能供暖，并在儲(chǔ)熱材料中儲(chǔ)熱；白天用電高峰時(shí)，利用儲(chǔ)熱材料中儲(chǔ)存的熱量繼續(xù)供暖。荷蘭阿姆斯特丹就是一個(gè)典型例子，其地源和水源熱泵已經(jīng)在很大程度上取代了天然氣燃燒供暖，大部分新建的大型建筑均采用了熱泵供能的模式。大型熱泵也是德國(guó)電轉(zhuǎn)熱的一個(gè)重要手段。德國(guó)目前有大約9萬(wàn)多套大型熱泵，熱泵總功率已經(jīng)超過(guò)10GW。而按德國(guó)熱泵協(xié)會(huì)的估算，到2050年，德國(guó)至少需要1700萬(wàn)套熱泵才能完成熱能轉(zhuǎn)型。歐洲大量使用熱泵供熱（冷），既能有效地消納風(fēng)光電能，又可以加大推廣電氣化的力度，這對(duì)中國(guó)是一個(gè)重要的啟示與借鑒。
四、展望“雙碳”遠(yuǎn)景：
未來(lái)產(chǎn)業(yè)新賽道的思考
確定“雙碳“目標(biāo)，就是要倒逼中國(guó)走上綠色發(fā)展之路。在這條道路上，會(huì)出現(xiàn)許多顛覆性技術(shù)，誕生許多新的產(chǎn)業(yè)賽道。中國(guó)幅員廣闊，資源稟賦迥異，實(shí)現(xiàn)“雙碳“目標(biāo)所釆取的路徑也不盡相同。下文將以四川為例，探索未來(lái)五到十年中在能源領(lǐng)域有望出現(xiàn)的新產(chǎn)業(yè)賽道，通過(guò)聚焦其核心技術(shù)，以期為中國(guó)綠色轉(zhuǎn)型探路。
如今，發(fā)展風(fēng)光水電為主的清潔能源已成為全社會(huì)的共識(shí)。在四川，電力供應(yīng)的80%來(lái)源于水電，同時(shí)，該省還蘊(yùn)藏著大量未開(kāi)發(fā)的優(yōu)質(zhì)風(fēng)、光資源，總技術(shù)可開(kāi)發(fā)量達(dá)1.2億千瓦。可以說(shuō)，四川是典型的能源端以清潔能源為主的省份。但在工業(yè)、交通、建筑、能源等四個(gè)用能終端，要實(shí)現(xiàn)化石能源的替代，四川還有很大的空間。以成都為例，2019年二氧化碳排放總量為5796萬(wàn)噸，其中工業(yè)排放占比為30%，交通排放占比為28%，建筑排放占比為23%，能源排放占比為18%。工業(yè)、交通以及建筑均為排放大戶。聚焦這些領(lǐng)域，以節(jié)能減碳、循環(huán)經(jīng)濟(jì)為抓手，大力實(shí)施電氣化和氫能（氫基能源）替代，完成產(chǎn)業(yè)賽道的升級(jí)換代，將是四川實(shí)現(xiàn)“雙碳“目標(biāo)的戰(zhàn)略選擇。
四川的風(fēng)光水電為綠氫制氫提供了有利條件，為此，有四川研發(fā)團(tuán)隊(duì)正聚焦一種新型制氫技術(shù)，其既具備PEM適應(yīng)風(fēng)光電源制氫的優(yōu)勢(shì)，又不使用貴金屬，成本只比堿性制氫稍高，符合中國(guó)需求方向，具有良好的發(fā)展前景。與此同時(shí)，四川還應(yīng)著力于氫能或氫基能源的運(yùn)輸技術(shù)以及用氫技術(shù)的研發(fā)。在用氫量大的化工場(chǎng)景，可以考慮建設(shè)運(yùn)氫實(shí)驗(yàn)管道；同時(shí),也應(yīng)重視發(fā)展氫油運(yùn)輸技術(shù)(LiquidOrganicHydrogenCarriers,LOHC),以及低壓、常溫方式的氫基能源運(yùn)輸技術(shù)。目前，四川已擁有從能耗到效率指標(biāo)均處于國(guó)際領(lǐng)先地位的LOHC技術(shù)儲(chǔ)備，并擬將此技術(shù)納入研究計(jì)劃，以推動(dòng)該技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程。只有較好地解決了氫能運(yùn)輸?shù)钠款i之痛，氫能和氫基能源的應(yīng)用潛力才能得到更大程度地釋放。該研發(fā)團(tuán)隊(duì)認(rèn)為，將新型制氫技術(shù)、LOHC運(yùn)儲(chǔ)技術(shù)以及SOFC發(fā)電儲(chǔ)能技術(shù)進(jìn)行一體化的優(yōu)化設(shè)計(jì)，可以更好地適應(yīng)四川氫能產(chǎn)業(yè)的需求。在用氫方面，首先應(yīng)主要聚焦電力、工業(yè)和交通領(lǐng)域，民用的供能場(chǎng)景可在氫能發(fā)展到一定規(guī)模后再行進(jìn)入。除此之外，可借鑒德國(guó)經(jīng)驗(yàn)，加大推廣綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)、節(jié)能減碳與能源綜合利用的力度。也可以選取一些工業(yè)場(chǎng)景，循環(huán)利用工業(yè)過(guò)程的各種資源稟賦，提升能效，打造綠色循環(huán)經(jīng)濟(jì)的試驗(yàn)田和樣板工程，并加以推廣。
能源方面，要大力提升四川水電資源發(fā)展和規(guī)劃的戰(zhàn)略站位。水電不僅是四川的清潔能源，更是全國(guó)的戰(zhàn)略資源。當(dāng)未來(lái)中國(guó)高比例的可再生能源并網(wǎng)發(fā)電時(shí)，水電資源作為大規(guī)模儲(chǔ)能方式之一將成為大電網(wǎng)安全穩(wěn)定運(yùn)行的定海神針。再進(jìn)一步看，富裕的水電可以促進(jìn)氫能和氫基能源的發(fā)展，并通過(guò)電氫融合推動(dòng)中下游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。挪威是歐洲水電資源最多的國(guó)家，水力并網(wǎng)發(fā)電比例高達(dá)99.5%。同時(shí)，挪威作為“歐洲電網(wǎng)的儲(chǔ)能池”，平抑了不穩(wěn)定的風(fēng)光發(fā)電，為歐洲電網(wǎng)提供了重要的功率調(diào)節(jié)能力。四川之于中國(guó)，就如挪威之于歐洲。
另外，還應(yīng)大力發(fā)展固體氧化物燃料電池供能系統(tǒng)，為新型電力系統(tǒng)提供中長(zhǎng)期的儲(chǔ)能手段。目前，中國(guó)固體氧化物燃料電池技術(shù)還處于研發(fā)實(shí)驗(yàn)階段，四川應(yīng)通過(guò)其研發(fā)團(tuán)隊(duì)完成固體氧化物燃料電池的產(chǎn)品化,并盡快通過(guò)示范項(xiàng)目，推動(dòng)固體氧化物燃料電池的大規(guī)模應(yīng)用，引領(lǐng)未來(lái)氫能和燃料電池新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
交通方面，乘用交通和重型交通對(duì)零碳動(dòng)力的依賴不同，使其零碳化路徑的選擇有所差異。在中國(guó)，以電池為動(dòng)力的電動(dòng)乘用車產(chǎn)能規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，已占全球50%的市場(chǎng)，未來(lái)還將有很大的發(fā)展空間。隨著應(yīng)用規(guī)模的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)乘用車的運(yùn)行成本快速下降，部分可降至燃油車的10%到20%。電動(dòng)乘用車的低碳、高產(chǎn)能和低成本特點(diǎn)，決定了有在短期內(nèi)很難被替代的優(yōu)勢(shì)。而氫能乘用車基于成本和安全的考量，在可預(yù)見(jiàn)的時(shí)間內(nèi)，還不具備與電動(dòng)乘用車競(jìng)爭(zhēng)的條件。另一方面，氫能或氫基能源作為向重卡和其他重型交通工具提供大型離網(wǎng)動(dòng)能的最佳能源，未來(lái)具有廣闊的發(fā)展前景。由于現(xiàn)階段氫能在儲(chǔ)存和運(yùn)輸環(huán)節(jié)還面臨一些壁壘，而氫基能源如甲醇、液氨等依托現(xiàn)有或稍作改造的運(yùn)輸工具，可以實(shí)現(xiàn)低壓、常溫和低成本運(yùn)輸，所以，在推廣應(yīng)用以高純度氫能為燃料氣的質(zhì)子交換膜技術(shù)的同時(shí)，也可以參考國(guó)外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)和模式，比如加拿大釆用甲醇作為燃料氣的甲醇燃料電池技術(shù)，歐洲目前正在研究的液氨作為動(dòng)力的內(nèi)燃機(jī)技術(shù)，等等?？傊?，在產(chǎn)業(yè)賽道上，要因地制宜，支持多種模式競(jìng)爭(zhēng)，進(jìn)而通過(guò)市場(chǎng)機(jī)制優(yōu)勝劣汰。
建筑方面，可以借鑒德國(guó)的低碳(零碳)或負(fù)碳建筑模式，構(gòu)建光伏、熱泵、儲(chǔ)能以及清潔電力的自循環(huán)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)低碳或零碳排放。光伏發(fā)電可以實(shí)現(xiàn)自供電和并網(wǎng)賣電，并驅(qū)動(dòng)熱泵供暖（冷），富裕電能儲(chǔ)存于儲(chǔ)能設(shè)備（電池），還可以在缺電時(shí)供能。在有條件的地區(qū)，可以考慮光伏發(fā)電和自產(chǎn)沼氣發(fā)電的相互配合，形成穩(wěn)定的小范圍供電系統(tǒng)。在此基礎(chǔ)上，進(jìn)一步利用風(fēng)光電能，配合以熱泵技術(shù)為支撐的地?zé)豳Y源或者工業(yè)余熱資源，打造零碳示范小鎮(zhèn)，形成低碳零碳甚至負(fù)碳建筑的行業(yè)或者國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。歐洲將以熱泵技術(shù)為主要手段的熱能利用作為能源轉(zhuǎn)型的重要抓手，中國(guó)也應(yīng)通過(guò)研發(fā)高效復(fù)合儲(chǔ)熱相變材料，支撐大型熱泵技術(shù)的不斷創(chuàng)新，形成新的產(chǎn)業(yè)賽道。
工業(yè)方面，氫能和氫基能源是替代化石能源的主戰(zhàn)場(chǎng)。仍以四川為例，在謀劃氫能與氫基能源產(chǎn)業(yè)布局時(shí)，可考慮在化工產(chǎn)業(yè)中先行先試。一是通過(guò)化工產(chǎn)業(yè)的副產(chǎn)氫氣實(shí)現(xiàn)循環(huán)利用，取代天然氣和焦炭。二是通過(guò)示范相關(guān)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品間輸入產(chǎn)出的循環(huán)利用，實(shí)現(xiàn)資源的循環(huán)利用。比如，通過(guò)電解水制氫產(chǎn)生綠氫，用空氣分離器取氮和綠氫制綠氨，綠氨吸收焦化廠生產(chǎn)焦煤所產(chǎn)生的二氧化碳，氨與二氧化碳在一定條件下將合成尿素，這樣一來(lái)，既解決了綠色焦煤生產(chǎn)中排放二氧化碳的問(wèn)題，又實(shí)現(xiàn)了尿素產(chǎn)品的綠色產(chǎn)業(yè)鏈，推動(dòng)焦化廠二氧化碳的綠色循環(huán)利用。三是利用動(dòng)力制造行業(yè)的資源優(yōu)勢(shì)，開(kāi)發(fā)氫燃?xì)廨啓C(jī)和液氨內(nèi)燃機(jī)及其附件。一來(lái)氫能是歐美錨定的未來(lái)零碳能源和動(dòng)力，其制造業(yè)紛紛聚焦于燃?xì)廨啓C(jī)升級(jí)改造為氫能燃?xì)廨啓C(jī)；二來(lái)歐美將液態(tài)氨作為為大型驅(qū)動(dòng)設(shè)備，特別是大型船艦提供動(dòng)力的重要選項(xiàng)，目前已有眾多研究機(jī)構(gòu)投入液氨內(nèi)燃機(jī)技術(shù)的研發(fā)，且不乏成功案例的報(bào)道。如果將液氨發(fā)動(dòng)機(jī)作為長(zhǎng)江航運(yùn)的主要?jiǎng)恿?，那么綠色長(zhǎng)江的愿景將有望提前實(shí)現(xiàn)，這將是一項(xiàng)深遠(yuǎn)戰(zhàn)略意義的工作?？傊?，化石能源零碳替代的新型產(chǎn)業(yè)賽道，需要凝聚核心技術(shù)，四川應(yīng)搶抓這一歷史性機(jī)遇，積極布局相關(guān)核心技術(shù)的研發(fā)。
能源穩(wěn)定方面，將風(fēng)光水電建設(shè)成為穩(wěn)定電源。2022年四川大范圍限電，凸顯了極端天氣頻發(fā)給新能源發(fā)展帶來(lái)的前所未有的挑戰(zhàn)。四川電網(wǎng)80%是水電資源，長(zhǎng)時(shí)間、大范圍的干旱，河水徑流量大幅跌落，水力發(fā)電嚴(yán)重不足，疊加其他電力資源配置有限，最終導(dǎo)致四川大幅度缺電。未雨綢繆、穩(wěn)定能源供給，才是破解電力負(fù)荷剛需與極端天氣下風(fēng)光水電缺額之間不平衡局面的正道。而要實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，應(yīng)讓以下三條措施共同發(fā)力：1.在局域電網(wǎng)內(nèi)，合理配置風(fēng)光水電的比例，將風(fēng)光水資源建設(shè)成為能夠相互補(bǔ)充、相互賦能的清潔電源網(wǎng)；2.加強(qiáng)全國(guó)互聯(lián)互通大電網(wǎng)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)不同時(shí)區(qū)、不同氣候稟賦、不同自然屬性的電力跨區(qū)域互補(bǔ)互濟(jì)；3.通過(guò)跨周、跨月、跨季儲(chǔ)能項(xiàng)目的建設(shè)，以及加強(qiáng)分布式主動(dòng)電源的建設(shè)——如在配電網(wǎng)中部署大量的SOFC,對(duì)電網(wǎng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)周期、特別是極端氣候條件下的電能支撐。
“綠色轉(zhuǎn)型是一個(gè)過(guò)程，不是一蹴而就的事情。要先立后破，而不能夠未立先破?！毕攘⒑笃?，就是要在大力建設(shè)清潔能源的同時(shí)，依托技術(shù)創(chuàng)新和突破，實(shí)現(xiàn)氫能和氫基能源等零碳能源的產(chǎn)業(yè)化和規(guī)?；．?dāng)新能源消納、新能源穩(wěn)定運(yùn)行這兩個(gè)問(wèn)題得以有效解決時(shí)，那么中國(guó)經(jīng)濟(jì)和社會(huì)退出煤炭、天然氣等化石能源就是一個(gè)水到渠成的過(guò)程，也是一個(gè)循序漸進(jìn)的過(guò)程。我們有充分的理由相信，這個(gè)目標(biāo)一定要實(shí)現(xiàn)，也一定能夠?qū)崿F(xiàn)。
來(lái)源：新經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊
