轉眼間到了9月下旬，隨著天氣轉涼，島城的熱力公司也開始供暖前的準備工作。對他們而言，煤炭是關系供熱的根本，最近煤炭大戶山西傳出了限煤出省的信息，會不會影響島城熱企的用煤呢？9月20日，記者采訪了解到，為保證供熱用煤，早在兩個月前，熱力公司便外出采購煤炭，以避開九十月份的買煤高峰，目前存煤量相對充足。但是，運進青島的每一噸煤炭，背后都充滿了艱辛。
韓剛(應當事人要求，化名)是島城一家熱力公司的員工，這兩年一直忙碌在煤炭采購的崗位上。聊起本市供熱企業(yè)用煤的情況，韓剛說，每年買煤的壓力都很大 ，因此必須早點準備。“早到什么時候呢？供熱結束后不久，就該忙活下個供熱季的煤炭了。”
韓剛說，他們公司多是去外省采購煤炭，而且是熱值很高的原煤，“這種煤質量好，因此價格較高，而6、7、8月是煤炭銷售的淡季，因此供熱結束不久后購買，能節(jié)約一部分成本。”
韓剛所在的供熱公司，負責外省采購煤炭的只有五六個年輕人，經(jīng)常是在六七月動身，前往山西、陜西等產(chǎn)煤大省，“我們一去往往就是兩個月，因為即便是銷售淡季，煤礦上拉煤的車還是很多，早去的一個目的，就是排隊，盡可能爭取到距離煤礦最近的地方。”“每次臨走前，我們都會準備些方便面、礦泉水，因為路上經(jīng)常前不著村后不著店，方便面是最實在的伙食。”
“每年供熱需要好幾萬噸煤，采購難度大嗎？”韓剛告訴記者，每個熱力公司選擇的煤礦也不一樣，但不管煤礦是哪兒的，都需要提前簽訂供煤協(xié)議，為的就是保證供給。“煤炭屬于不可再生資源，開采一點就少一點，因此沒有協(xié)議保障的話，在買煤的隊伍里就難以立足。”
“能買到煤是好事，但往回運輸也很讓人頭疼。”韓剛說，礦區(qū)的道路狀況不是很好，幾乎都是山路，而且運煤的車太多，“最長的時候，運煤車隊能綿延30多公里，那場面可真是壯觀。”韓剛說，有的運煤車會出現(xiàn)爆胎，因此整車幾十噸的煤炭輕易便能把路堵死，兩頭的車進不去、出不來，“有時候能在車上等十幾個小時。”
韓剛說，等待的時候總是煎熬 、漫長的 ，因為他們只能坐在車里，不敢下去。“拉煤的車天天不斷，整條山路灰塵彌漫，煤灰能沒過腳脖子，這樣的地方，誰敢下車等著？”
韓剛說，進入9月份以后，外省的煤炭價格已經(jīng)上漲，“原本今年的價格就比去年漲了15% 左右，9月份又比前幾個月上浮了不少，所以，現(xiàn)在的煤價是在高位。”但由于外出采購煤炭較早，韓剛所在的熱力公司還是沒大受影響。“我們的存煤已占到總量的75%，足以保證今冬供熱到明年1月份，等運煤高峰過去后，再采購一點就能度過這個供熱季了。”
